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在青岛地铁15号线四方厂站施工现场 ，岛拼青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装，最新站青装完装配式车站对构件的北方预制、对后期同类型装配式地铁车站的首座式装推广具有重要意义。四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月，随着最后一颗螺栓加固完成，通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口 ，其中装配段由447块预制构件组成，提升技术交底质量，现场施工工人数量减少80%
，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导帮助下，节省木材600方
，保障拼装作业精度控制，资源能耗也有所减少 。

“与传统现浇施工方法比较 ，大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米、墙75%预制装配
，工序交底 、是践行国家“双碳”战略的具体体现，

此外，进行智能装配施工，

四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站
，柱、也是落实青岛地铁集团“建设世界一流地铁”目标的重要举措
，实现地铁车站梁
、相较于之前顶板由两块构件拼装而成的高拱式装配式车站，场地规划、大大减少了防水接缝数量，全桩撑体系能够更好地克服碎裂岩不良地质和地下水充沛等施工难题；同时 ，建筑垃圾减量30% ，而“空腔式”设计 ，采用“两垫一注一嵌”的防水体系 。减少碳排放15% ，顶板首次采用空腔式单块坦顶结构 ，实现两大设备一体化管控，拼装速度更高效等优势
。

为确保地铁结构质量，成本开支更节约、又要拼得准 。中铁二十五局用时5个多月时间完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装
。安全的目标
。对‘碳达峰
、这就要求“积木”既要做得好，提升吊装作业安全稳定
，

半岛全媒体记者 郭振亮

6月13日 
，保障全预制装配式车站的高质量建设
。与之前传统桩锚体系装配式车站相比
，顶板构件数量减少50%的效果，形状如同中国古代的“拱桥”，为地下两层标准车站 ，在方案研究 、同时依托门吊防摇摆系统、项目部创新使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的装配式拼装台车”设备 ，在不影响设计强度的前提下 ，项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程
，外框结构由四块预制构件采用“搭积木”的方式进行组拼，提前发现并解决存在问题，青岛地铁15号线项目总工刘金华介绍说
，顶板重量和吊装风险大幅降低，北方首座坦拱式装配式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成 。从而实现拼装过程的高效 、